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汽車制造過程中，激光技術主要用于車身不等厚板的拼焊、車身焊接和汽車零部件焊接。激光焊接運用于汽車(che)(che)，可以(yi)降低(di)車(che)(che)身(shen)重量并達到省油的(de)(de)目的(de)(de)；提高(gao)車(che)(che)身(shen)的(de)(de)裝配精(jing)度，使車(che)(che)身(shen)的(de)(de)剛度提升從而提高(gao)了(le)車(che)(che)身(shen)的(de)(de)安全性；降低(di)汽車(che)(che)車(che)(che)身(shen)制造(zao)過(guo)程(cheng)中的(de)(de)沖壓和裝配成本，減(jian)少車(che)(che)身(shen)零件的(de)(de)數(shu)目并提高(gao)車(che)(che)身(shen)一體化程(cheng)度。

激光焊接在汽車制造領域的應用

激光自熔焊

激光(guang)自(zi)熔(rong)焊(han)，即焊(han)接的兩部分(fen)或多個部分(fen)自(zi)身(shen)熔(rong)化并最(zui)終冷卻凝(ning)聚(ju)成(cheng)一體，該焊(han)接方式不需要(yao)添加輔助的焊(han)劑(ji)或填料，完全利用工件自(zi)身(shen)材(cai)料熔(rong)接在一起。

激光自熔(rong)焊(han)在(zai)汽車(che)車(che)身(shen)制造中主要分為兩大部分：車(che)身(shen)組焊(han)和拼焊(han)。

車身組焊

組焊(han)(han)主要有頂蓋和側圍(wei)的(de)(de)連接(jie)、側圍(wei)組焊(han)(han)以及車(che)門焊(han)(han)接(jie)，但隨(sui)著技術的(de)(de)發(fa)展，激光組焊(han)(han)越來越廣泛的(de)(de)應用于(yu)這一部(bu)位的(de)(de)焊(han)(han)接(jie)，目(mu)前只有沃(wo)爾沃(wo)仍在堅持使用激光自熔焊(han)(han)；側圍(wei)方面福特SUV和轎車(che)分別有一款使用激光自熔焊(han)(han)，大眾的(de)(de)很多車(che)型也在使用。

汽車激光拼焊

拼焊(han)板（Tailor-welded blank, TWB）是(shi)由(you)不同(tong)強度(du)、不同(tong)厚度(du)或不同(tong)涂層的(de)鋼(gang)材焊(han)接(jie)而(er)成(cheng)，由(you)于激光焊(han)接(jie)高效、焊(han)縫成(cheng)型好等優勢，目前的(de)汽車拼焊(han)板都采用激光焊(han)接(jie)而(er)成(cheng)。

與普通鋼板(ban)相(xiang)比，拼焊(han)板(ban)的優點主(zhu)要有以下三(san)個方面：

1.減輕車身重(zhong)量(liang)—應用焊接的方(fang)法優化板料的厚度來減少(shao)重(zhong)量(liang)；

2.提高車(che)身(shen)(shen)服役和(he)碰撞性能—主要包括安全、駕駛(shi)性能、疲勞和(he)耐(nai)蝕性能和(he)車(che)身(shen)(shen)剛(gang)性等；

3.降低成本—主要從減少(shao)材(cai)料、減少(shao)加(jia)工程序和減少(shao)模具數量考(kao)慮。

采用(yong)(yong)(yong)(yong)激(ji)光拼焊(han)板應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)于車(che)身制造，可以減少零件(jian)(jian)、模具及(ji)焊(han)接工裝(zhuang)數量，降低(di)車(che)身自重(zhong)和成本(ben)，并提高產品(pin)的市場競(jing)爭力。圖3中(zhong)為(wei)拼焊(han)板在(zai)汽車(che)白(bai)車(che)身中(zhong)的主要(yao)應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)，主要(yao)應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)在(zai)覆蓋(gai)件(jian)(jian)居多，也有些(xie)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)在(zai)結(jie)構件(jian)(jian)上。

拼焊板焊縫形式

汽車拼焊(han)板按焊(han)縫類型分類可(ke)以(yi)分為三類：

1.單條直線焊縫；

2.復數直線焊縫；

3.非直線焊縫。

其中以單條直(zhi)線(xian)焊(han)縫(feng)(feng)類型應用最(zui)多，生(sheng)產工(gong)藝也相對簡單。非直(zhi)線(xian)焊(han)縫(feng)(feng)最(zui)復雜， 一般根(gen)據沖壓(ya)(ya)件成型后的形狀(zhuang)設計(ji)焊(han)縫(feng)(feng)， 從(cong)而提(ti)高(gao)產品的強度和沖壓(ya)(ya)性(xing)能(neng)。

由于汽車拼(pin)焊(han)(han)板后續都要(yao)進行沖壓成型，所以(yi)對拼(pin)焊(han)(han)板的(de)成型質量和缺陷控制要(yao)求(qiu)特別嚴格。主要(yao)包括(kuo)外觀（ 結疤、裂縫(feng)(feng)(feng)、夾(jia)雜、孔(kong)洞和劃傷等）、焊(han)(han)縫(feng)(feng)(feng)成形（ 焊(han)(han)縫(feng)(feng)(feng)寬度、焊(han)(han)瘤凸出(chu)、焊(han)(han)縫(feng)(feng)(feng)有(you)效(xiao)深度、背面斷(duan)差和焊(han)(han)縫(feng)(feng)(feng)錯邊等）和力學(xue)性能等（ 對焊(han)(han)縫(feng)(feng)(feng)進行拉伸、杯(bei)突、硬度和彎(wan)曲等測(ce)(ce)試）方(fang)面的(de)要(yao)求(qiu)。例(li)如(ru)， 要(yao)求(qiu)在拉伸性能測(ce)(ce)試中(zhong)在非焊(han)(han)縫(feng)(feng)(feng)區域(yu)斷(duan)裂， 杯(bei)突試驗中(zhong)開(kai)裂的(de)區域(yu)不能在焊(han)(han)縫(feng)(feng)(feng)或杯(bei)突值(zhi)大于規定值(zhi)。

汽車制(zhi)造(zao)(zao)行業是激光焊接技(ji)(ji)術(shu)的一個重要的應用領域，相信隨著激光技(ji)(ji)術(shu)的成熟，激光焊接技(ji)(ji)術(shu)會給汽車制(zhi)造(zao)(zao)領域創造(zao)(zao)更多機遇與挑戰！