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汽車制造過程中，激光技術主要用于車身不等厚板的拼焊、車身焊接和汽車零部件焊接。激光焊接運用于汽車(che)(che)，可以降低(di)車(che)(che)身重量并(bing)(bing)達(da)到(dao)省油的目的；提高(gao)車(che)(che)身的裝配精度，使車(che)(che)身的剛度提升(sheng)從而提高(gao)了車(che)(che)身的安全性；降低(di)汽車(che)(che)車(che)(che)身制造(zao)過程(cheng)中(zhong)的沖壓和裝配成本，減(jian)少車(che)(che)身零(ling)件的數目并(bing)(bing)提高(gao)車(che)(che)身一體(ti)化程(cheng)度。

激光焊接在汽車制造領域的應用

激光自熔焊

激光自(zi)熔(rong)(rong)焊(han)，即(ji)焊(han)接的兩部分或(huo)多個(ge)部分自(zi)身熔(rong)(rong)化并最終冷(leng)卻凝(ning)聚成一體(ti)，該焊(han)接方式不需要添加輔(fu)助的焊(han)劑或(huo)填料，完全利用工件自(zi)身材料熔(rong)(rong)接在一起。

激光自熔焊在汽(qi)車(che)車(che)身制造中主要分為兩大部分：車(che)身組焊和拼焊。

車身組焊

組(zu)焊(han)(han)主要有頂蓋和側圍的(de)連接(jie)、側圍組(zu)焊(han)(han)以及車(che)門焊(han)(han)接(jie)，但隨著(zhu)技術(shu)的(de)發展，激(ji)光組(zu)焊(han)(han)越(yue)來(lai)越(yue)廣泛的(de)應用于(yu)這一(yi)(yi)部位的(de)焊(han)(han)接(jie)，目前(qian)只有沃爾(er)沃仍在(zai)堅持使(shi)用激(ji)光自(zi)熔焊(han)(han)；側圍方面(mian)福(fu)特(te)SUV和轎車(che)分(fen)別有一(yi)(yi)款使(shi)用激(ji)光自(zi)熔焊(han)(han)，大眾的(de)很(hen)多車(che)型也在(zai)使(shi)用。

汽車激光拼焊

拼焊(han)板(ban)（Tailor-welded blank, TWB）是由(you)不同(tong)強度、不同(tong)厚度或不同(tong)涂層的鋼材焊(han)接而成，由(you)于(yu)激光(guang)焊(han)接高效、焊(han)縫(feng)成型好等優(you)勢，目前(qian)的汽車拼焊(han)板(ban)都采用激光(guang)焊(han)接而成。

與普通鋼板相(xiang)比(bi)，拼(pin)焊板的優點主要有以下三個方面：

1.減(jian)輕車身重量—應用(yong)焊接的(de)方(fang)法優(you)化板料(liao)的(de)厚度來減(jian)少重量；

2.提(ti)高車身(shen)服役和(he)碰撞性(xing)(xing)能(neng)—主(zhu)要包括(kuo)安全、駕(jia)駛性(xing)(xing)能(neng)、疲(pi)勞和(he)耐蝕性(xing)(xing)能(neng)和(he)車身(shen)剛性(xing)(xing)等；

3.降低成(cheng)本(ben)—主要從(cong)減少材料、減少加工程(cheng)序(xu)和減少模具(ju)數量考慮。

采(cai)用激光(guang)拼焊(han)板(ban)應(ying)用于車身制造，可以減少零(ling)件(jian)、模具及焊(han)接工(gong)裝數量(liang)，降(jiang)低車身自重和(he)成本(ben)，并提高產品的市場競(jing)爭力。圖3中(zhong)為拼焊(han)板(ban)在汽車白車身中(zhong)的主要應(ying)用，主要應(ying)用在覆蓋件(jian)居多，也有些使(shi)用在結構(gou)件(jian)上。

拼焊板焊縫形式

汽(qi)車拼焊板(ban)按焊縫(feng)類(lei)型分類(lei)可以(yi)分為三類(lei)：

1.單條直線焊縫；

2.復數直線焊縫；

3.非直線焊縫。

其中以(yi)單(dan)條直線(xian)焊(han)縫類(lei)型應(ying)用最(zui)多(duo)，生產(chan)工藝(yi)也(ye)相對簡單(dan)。非(fei)直線(xian)焊(han)縫最(zui)復雜(za)， 一般根據(ju)沖(chong)壓(ya)件成(cheng)型后的形(xing)狀設計焊(han)縫， 從而(er)提(ti)高產(chan)品的強度和沖(chong)壓(ya)性(xing)能。

由(you)于汽車拼(pin)(pin)焊(han)(han)板(ban)后續都要(yao)進行沖(chong)壓成型，所以對拼(pin)(pin)焊(han)(han)板(ban)的成型質量和缺陷控制要(yao)求(qiu)(qiu)特別嚴格。主要(yao)包括(kuo)外觀（ 結疤(ba)、裂(lie)縫(feng)(feng)、夾雜、孔(kong)洞和劃傷(shang)等）、焊(han)(han)縫(feng)(feng)成形（ 焊(han)(han)縫(feng)(feng)寬度(du)、焊(han)(han)瘤(liu)凸出、焊(han)(han)縫(feng)(feng)有(you)效(xiao)深度(du)、背面斷差和焊(han)(han)縫(feng)(feng)錯邊等）和力學性能等（ 對焊(han)(han)縫(feng)(feng)進行拉伸、杯突(tu)(tu)、硬度(du)和彎曲等測(ce)試(shi)）方面的要(yao)求(qiu)(qiu)。例如， 要(yao)求(qiu)(qiu)在拉伸性能測(ce)試(shi)中(zhong)在非(fei)焊(han)(han)縫(feng)(feng)區域斷裂(lie)， 杯突(tu)(tu)試(shi)驗中(zhong)開裂(lie)的區域不能在焊(han)(han)縫(feng)(feng)或杯突(tu)(tu)值大(da)于規(gui)定值。

汽(qi)車制(zhi)造(zao)行業是激光焊接技術的一個重(zhong)要的應用領(ling)域(yu)，相信隨(sui)著激光技術的成(cheng)熟，激光焊接技術會給(gei)汽(qi)車制(zhi)造(zao)領(ling)域(yu)創造(zao)更(geng)多機遇與(yu)挑戰！