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造(zao)船(chuan)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)不(bu)斷(duan)發展(zhan)帶來(lai)了造(zao)船(chuan)材料和船(chuan)舶(bo)設計的(de)(de)(de)(de)巨大變(bian)化(hua)。激(ji)光(guang)(guang)技(ji)術在(zai)(zai)船(chuan)舶(bo)制造(zao)行業中的(de)(de)(de)(de)應用(yong)有(you)其自(zi)身的(de)(de)(de)(de)獨(du)特(te)性，這與船(chuan)舶(bo)本身的(de)(de)(de)(de)加工(gong)應用(yong)特(te)點(dian)以(yi)及(ji)激(ji)光(guang)(guang)制造(zao)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)特(te)點(dian)密切相關。那么，激(ji)光(guang)(guang)切割(ge)機在(zai)(zai)船(chuan)舶(bo)制造(zao)行業上的(de)(de)(de)(de)具體應用(yong)有(you)哪(na)些(xie)呢？

近年來，“精密造(zao)船”和“快(kuai)速造(zao)船”已成(cheng)為造(zao)船工(gong)業(ye)的(de)主流。激(ji)光(guang)切(qie)割(ge)(ge)機(ji)技術(shu)發展迅速，占整個激(ji)光(guang)加(jia)工(gong)行業(ye)的(de)70%以上。船舶(bo)制造(zao)行業(ye)主要(yao)是以鋼板(ban)(ban)為原(yuan)材料，采(cai)用(yong)(yong)激(ji)光(guang)切(qie)割(ge)(ge)板(ban)(ban)材，這樣可以代替(ti)一些需(xu)要(yao)采(cai)用(yong)(yong)復(fu)雜(za)大(da)型模具沖壓的(de)加(jia)工(gong)方法，大(da)大(da)縮(suo)短(duan)了(le)生產周期，降(jiang)低了(le)成(cheng)本(ben)。使用(yong)(yong)激(ji)光(guang)切(qie)割(ge)(ge)機(ji)下料替(ti)代了(le)裝配(pei)余量，避免了(le)現(xian)場修(xiu)割(ge)(ge)的(de)現(xian)象(xiang)，減少(shao)了(le)人(ren)力物力的(de)浪(lang)費，機(ji)架裝配(pei)速度顯(xian)著加(jia)快(kuai)，裝配(pei)質量顯(xian)著提高。

目前，船(chuan)舶(bo)(bo)行業對船(chuan)舶(bo)(bo)板(ban)材零件的(de)切(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)主要有火(huo)焰切(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)、等(deng)離子(zi)切(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)、切(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)和(he)激(ji)(ji)(ji)光(guang)切(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)這幾(ji)種(zhong)方式。與激(ji)(ji)(ji)光(guang)切(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)相比，其(qi)他切(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)方法有許多缺點。在造船(chuan)領域(yu)，激(ji)(ji)(ji)光(guang)切(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)避免(mian)了對肋板(ban)下料的(de)等(deng)離子(zi)切(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)，為了保證(zheng)裝(zhuang)配間隙(xi)，肋板(ban)設有切(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)邊距，并進行手工切(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)，導(dao)致切(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)質量不均勻(yun)的(de)情(qing)況。從(cong)而減少了裝(zhuang)配工作(zuo)量、裝(zhuang)配周期、材料和(he)人工成本的(de)浪費。

通過激光切割機切(qie)割(ge)船用鋼(gang)板(ban)，割(ge)縫質(zhi)量好(hao)，垂直度好(hao)，無掛渣，氧(yang)化層薄，表(biao)面光(guang)滑(hua)，無需二次加工，可直接焊接，且熱變形(xing)小，曲線(xian)切(qie)割(ge)精(jing)度高，減少工作時間，實現阻隔(ge)切(qie)割(ge)高強度船用鋼(gang)板(ban)。

在(zai)國(guo)內(nei)造(zao)船行業(ye)(ye)(ye)，激光(guang)切(qie)(qie)(qie)(qie)割并沒(mei)有(you)占據主(zhu)導地位(wei)，主(zhu)要原因(yin)包(bao)括:激光(guang)切(qie)(qie)(qie)(qie)割成本高(gao)于(yu)傳統切(qie)(qie)(qie)(qie)割方法;(2)激光(guang)切(qie)(qie)(qie)(qie)割大型設備不適合(he)船舶工(gong)業(ye)(ye)(ye)制造(zao)的(de)(de)特(te)點，如現(xian)場施工(gong)、作業(ye)(ye)(ye)分段、作業(ye)(ye)(ye)環境復雜等;切(qie)(qie)(qie)(qie)割效率沒(mei)有(you)明顯的(de)(de)優勢，特(te)別是在(zai)造(zao)船行業(ye)(ye)(ye);(4)工(gong)人激光(guang)設備維護(hu)復雜，成本高(gao)。針對船舶結構對切(qie)(qie)(qie)(qie)割機的(de)(de)特(te)殊要求(qiu)和型材加工(gong)形狀的(de)(de)多樣性，論述了該行業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)現(xian)狀。

但是(shi)，相(xiang)信在未來，隨著激光(guang)技術的進(jin)步(bu)(bu)，萬瓦級(ji)激光(guang)切割(ge)設備(bei)時代的到來，激光(guang)切割(ge)將會進(jin)一(yi)步(bu)(bu)深入應用到船舶制造行業。