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汽車齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)激(ji)(ji)光焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)是一個發展趨勢，目前世界各大汽車制造廠(chang)竟相(xiang)采用激(ji)(ji)光焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，取(qu)代電阻焊(han)(han)(han)、感應焊(han)(han)(han)、電子束(shu)焊(han)(han)(han)等工藝方法，以提高(gao)產品(pin)在國際市場上的競爭力。齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)既可減(jian)少零(ling)件數(shu)量，又(you)能(neng)提高(gao)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)質(zhi)量，降低(di)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的制造成本。與傳統焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)工藝相(xiang)比(bi)，激(ji)(ji)光焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)無(wu)需在真(zhen)空中進(jin)行，可避免焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)變(bian)形，焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)后(hou)的齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)無(wu)需再精加工。激(ji)(ji)光焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)可使焊(han)(han)(han)縫(feng)深(shen)寬比(bi)高(gao)達10：1，且焊(han)(han)(han)縫(feng)處具有相(xiang)當(dang)或優于母材(cai)的綜合機械性能(neng)，保證了齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)可以傳遞(di)較大的扭矩。

奔騰激(ji)光(guang)研制生(sheng)產的(de)激(ji)光(guang)焊(han)(han)接(jie)(jie)機(ji)，完全滿足(zu)安全氣囊(nang)(nang)對接(jie)(jie)縫的(de)密封性(xing)的(de)特殊要求，雙工(gong)位全自(zi)動加(jia)工(gong)。這(zhe)種高(gao)度(du)自(zi)動化(hua)的(de)焊(han)(han)接(jie)(jie)方法(fa)減少了(le)安全氣囊(nang)(nang)的(de)加(jia)工(gong)工(gong)時和(he)工(gong)序，可(ke)(ke)(ke)以大大降低生(sheng)產氣囊(nang)(nang)的(de)成(cheng)本(ben)。技術特點(dian)：焊(han)(han)縫熔深大，可(ke)(ke)(ke)達2～3mm，焊(han)(han)接(jie)(jie)強度(du)高(gao)，熱(re)影響(xiang)區(qu) 焊(han)(han)接(jie)(jie)變形小自(zi)動化(hua)程度(du)高(gao)，易于控制，速度(du)快焊(han)(han)接(jie)(jie)精度(du)高(gao)，重(zhong)復操作穩定性(xing)好，成(cheng)品率(lv)高(gao)非接(jie)(jie)觸(chu)性(xing)加(jia)工(gong)，無(wu)(wu)需焊(han)(han)接(jie)(jie)輔(fu)助工(gong)具焊(han)(han)接(jie)(jie)無(wu)(wu)需焊(han)(han)條或填充(chong)材料，可(ke)(ke)(ke)獲得無(wu)(wu)雜質無(wu)(wu)污染的(de)焊(han)(han)縫。